论操控,宝马3系都要叫Ta一声“大哥”

聊到宝马,最经典的当然是3系,此外宝马还有性能领域的M系列、SUV车系X系列、新能源车系i系列,以及今天要介绍的Z系列——跑车系列。

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在宝马旗下的众多车型中,Z系列或许是当下消费者最陌生的一个分支,上一代Z4已经上市接近10年,10年间,Z4被越来越多的后来者超越,光环逐渐暗淡。不过新一代Z4的上市似乎重新将这一经典车系带回到车迷面前,趁着这个绝好的机会,我们来聊一聊Z系列的历史。

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1985年1月1日,宝马成立了代号为“ZT”的子公司(BMW Technik GmbH),“ZT”的职责是研发当时最前沿的汽车设计及技术,并将这些成果转化为技术储备以应对未来车型的生产。带着这样的使命,“ZT”成为了工程师的天堂,随之开启了Z系列车型的历史。

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“ZT”的第一份作品就是宝马Z1,该车采用软顶敞篷结构、中前置后驱布局,车身外部大量运用塑料材质,车重仅1290kg,这样的设计明显领先于其它同时期车型。

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Z1采用了独特的垂直伸缩式车门,这成为了Z1鲜明的设计特征。

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在性能表现上,Z1配备3.0升直列6缸发动机、最大功率125kW,峰值扭矩218Nm,0-100km/h加速时间仅为9秒。

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Z1之后,宝马又推出了Z3。Z3在外形设计上回归经典,修长的发动机盖、带有鲨鱼腮开孔的侧叶子板、低矮扁平的车身造型都使得Z3拥有了一副“不老容颜”,放在今日,20年前的一辆Z3依然不会过时。

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为了满足不同的购买需求,Z3上曾先后搭载过多款发动机,包括1.8升直列4缸、2.0升直列6缸和2.8升直列6缸三种。后期,Z3甚至还推出了硬顶版车型以及M高性能版车型以丰富产品阵营。

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Z3是历史上最成功的Z系列车型,有证据证明宝马累计生产了超过20万辆Z3,对于一款跑车来说,这样的产销量足够出色。

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Z3之后,宝马Z8则将Z系列推到了一个前所未有的新高度,在《007电影——黑日危机》中,Z8甚至取代阿斯顿•马丁成为了詹姆斯•邦德的座驾。

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Z8采用复古元素进行打造,但复古的外形下却是21世纪初最前沿的技术成果。Z8通体采用大量铝合金车身零件,底盘框架也采用了带有结构板的铝合金框架,后部的缓冲装置则采用了聚胺脂,用来吸收哪怕是细微的颠簸,并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度,在碰撞中把振动减低到最小值。

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为Z8提供动力的是一台M5上采用的4.9升V8发动机,最大功率294kW,峰值扭矩500Nm,强悍的动力可以推动Z8在4.7秒内完成0-100km/h加速。

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Z8停产之后,宝马再未提及Z8及之前Z系列车型的新车计划,转而推出的是一款名为Z4的全新车型。时至今日,Z4已经来到第三代,并成为硕果仅存的Z系列车款。

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按照宝马官方的说法,Z4是一款定位较Z3更高的豪华跑车,但更多人愿意将其看作是Z3的升级版车型。

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外形设计上,Z4依旧采用了大量的经典跑车造型,修长的车头和短促的车尾构成了Z4经典的侧面线条。

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叶子板上的侧位转向灯与宝马车标融为一体成为了第一代Z4的经典设计。

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除了Z4的软顶敞篷版车型(底盘代号E85)外,Z4还推出了硬顶版车型(底盘代号E87)以及由宝马M部门打造的高性能车型,整个生产周期中,第一代Z4的车型十分丰富。

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目前大家能见到最多的Z4则是2009年首次上市的第二代Z4车型(底盘代号E89)。

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第二代Z4全系采用硬顶敞篷结构,并引入了2.0T低功率发动机拉低门槛,由于车型定位的考虑,这一代Z4没有引入M版本车型。

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在2019年的上海车展上,宝马公布了第三代Z4的官方售价为48.88-63.38万元。

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最顶配的M40 i车型采用一台3.0升涡轮增压直列6缸发动机,最多功率250kW,0-100km/h加速时间被缩短到4.5秒。

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与之前的Z4车型不同,全新一代Z4由宝马和丰田共同研发,Z4的丰田兄弟正是Supra。

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今日,Z4作为整个Z系列车型的唯一代表继续活跃于汽车舞台,宝马似乎也不再有充足的精力支持Z系列的发展,但我们仍希望有一天我们还能见到灵巧亲民的Z3甚至象征着Z系列最高荣誉的Z8问世。

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